Hongqi S9 hiperautó Kínából olasz tervezéssel született meg nem egy koncepció autónak, hanem gyártásra szánt csodajárgánynak.
Álló helyzetből csak 1.9 másodpercet kér a 100 km/h sebesség eléréséhez. Vezetőjét 250 mérföldes (400 kilométeres) óránkénti hatótávval ajándékozza meg.
Ezek csak hűvös számadatok, de a motorháztető alatt tombol az energia.
A Hongqi S9 tesztpéldánya idén mutatkozott be a most zajló Shanghai Auto 2021 revűn. Kétévente megrendezett seregszemle, ahol az autóipar bemutatja vívmányait a szakmai közönségnek és a kíváncsi látogatóknak. A Hongqi nem egyetlen modell, hanem egy luxuskategóriának belőtt autó sorozat (lesz). A Hongqi E-HS9 egy SUV kategóriás létező, elektromos meghajtású gépjármű.
Visszatérve a sportkocsira, gondos olasz kezek alakították a szemet gyönyörködtető vonalvezetést. Sajnos a fizika kényszerítő törvényei korlátozzák a fantázia szabad szárnyalását. Amúgy – ha őszinték akarunk lenni – a szélcsatornás tesztek kötelezően egy elnyújtott csepp formát idealizálnak. Aztán minden gyártó ezt a minimális légellenállású alakot torzítgatja több-kevesebb sikerrel a saját ízlése szerint.
Nagyon nem szabad deformálni, ez ekkora sebességtartományban egyszerűen tilos. Nem az esztétikum miatt, hanem a stabilitás okán. Le kell szorítani az útra a járművet, mert különben alákap a levegő és emelgeti az elejét. Nem feledhető a szocreál Škoda S100 elöl lévő csomagtartójában a cementes zsák… 90 feletti sebességnél a könnyű orrészt táncoltató szelet volt hivatott kompenzálni.
A Hongqi S9 hiperautó Kínából robbant a luxus sportkocsi kategóriában.
Nemcsak a hibrid meghajtás kombinálásával, hanem egyes technikai megoldásaival is.
A farmotoros kivitel a légbeömlés biztosításában mindig nehézséget támaszt. A Hongqi S9 az orr részben a reflektorok köré tervezett légnyílással könnyíti meg a dolgot csakúgy, mint hátul a stoplámpák köré tervezett levegő kiléptetéssel. A motort mindenáron hűteni kell.
A farrészen a spoiler járul hozzá a menetstabilitáshoz a sebességfüggő, változtatható geometriával.
A kikönnyített szénszálas karosszéria növeli az egy kilogrammra jutó tolóerőt. A V8 elrendezésű robbanómotor 1400 (ezernégyszáz) lóerős teljesítményt állít elő. Erre segít rá a segéd villanymotor amelyik 40 kilométeres hatótávot biztosít minden eshetőségre felkészítve. Ekkora táv elég, hogy a városból az autó környezetbarát módon keveredjen ki. A hatalmas motor városi benzinpazarlását kiküszöbölve az autópályán bontakozhat ki a nyers erő. Ilyen autók a különcökön túl azoknak kellhet,
akik képesek elfogadni a környezetkímélés elvét, bár szerelmesek a száguldásba.
Egy ilyen bivaly autó a bekerülési árán túl a fenntartáshoz is tehetős tulajdonosokra kell számítson.
Jövőre 99 darabot terveznek gyártani belőle, olajsejkek és drogbárók előnyben…
A gyártás egy dolog, a készre szerelés egy másik dolog (lásd a román Dacia 30 éve, a gyári autó csak akkor üzemelt megbízhatóan, ha a megvett kocsit szét-, és értő módon összeszerelték, utána gurult jól). Olasz tervezéséhez igazodva az összeállítás megmarad olasz kézben, a versenyautó fogalommal összekapcsolódott Modena városában szerelik majd az autókat készre.
A Hongqi S9 a technika és a formatervezés parádéja.
Újabb példa arra, hogy Kína nem szalaszt el egy lehetőséget sem figyelmeztetni a világot hatalmas gazdasági potenciáljára és képességeire. A Silk-FAW a sportkocsi előállítására létrehozott közös vállalkozás. Ebben részes a FAW vállalat, Kína legnagyobb autógyártója.
Walter De Silva pedig olasz formatervezőként a Silk EV nemzetközi autós dizájn céget jegyzi.
Hongqi S9 hiperautó Kínából olasz tervezéssel
Hongqi S9 hiperautó Kínából olasz tervezéssel
Hongqi S9 hiperautó Kínából olasz tervezéssel született meg nem egy koncepció autónak, hanem gyártásra szánt csodajárgánynak.
Álló helyzetből csak 1.9 másodpercet kér a 100 km/h sebesség eléréséhez. Vezetőjét 250 mérföldes (400 kilométeres) óránkénti hatótávval ajándékozza meg.
Ezek csak hűvös számadatok, de a motorháztető alatt tombol az energia.
A Hongqi S9 tesztpéldánya idén mutatkozott be a most zajló Shanghai Auto 2021 revűn. Kétévente megrendezett seregszemle, ahol az autóipar bemutatja vívmányait a szakmai közönségnek és a kíváncsi látogatóknak. A Hongqi nem egyetlen modell, hanem egy luxuskategóriának belőtt autó sorozat (lesz). A Hongqi E-HS9 egy SUV kategóriás létező, elektromos meghajtású gépjármű.
Visszatérve a sportkocsira, gondos olasz kezek alakították a szemet gyönyörködtető vonalvezetést. Sajnos a fizika kényszerítő törvényei korlátozzák a fantázia szabad szárnyalását. Amúgy – ha őszinték akarunk lenni – a szélcsatornás tesztek kötelezően egy elnyújtott csepp formát idealizálnak. Aztán minden gyártó ezt a minimális légellenállású alakot torzítgatja több-kevesebb sikerrel a saját ízlése szerint.
Nagyon nem szabad deformálni, ez ekkora sebességtartományban egyszerűen tilos. Nem az esztétikum miatt, hanem a stabilitás okán. Le kell szorítani az útra a járművet, mert különben alákap a levegő és emelgeti az elejét. Nem feledhető a szocreál Škoda S100 elöl lévő csomagtartójában a cementes zsák… 90 feletti sebességnél a könnyű orrészt táncoltató szelet volt hivatott kompenzálni.
A Hongqi S9 hiperautó Kínából robbant a luxus sportkocsi kategóriában.
Nemcsak a hibrid meghajtás kombinálásával, hanem egyes technikai megoldásaival is.
A farmotoros kivitel a légbeömlés biztosításában mindig nehézséget támaszt. A Hongqi S9 az orr részben a reflektorok köré tervezett légnyílással könnyíti meg a dolgot csakúgy, mint hátul a stoplámpák köré tervezett levegő kiléptetéssel. A motort mindenáron hűteni kell.
A farrészen a spoiler járul hozzá a menetstabilitáshoz a sebességfüggő, változtatható geometriával.
A kikönnyített szénszálas karosszéria növeli az egy kilogrammra jutó tolóerőt. A V8 elrendezésű robbanómotor 1400 (ezernégyszáz) lóerős teljesítményt állít elő. Erre segít rá a segéd villanymotor amelyik 40 kilométeres hatótávot biztosít minden eshetőségre felkészítve. Ekkora táv elég, hogy a városból az autó környezetbarát módon keveredjen ki. A hatalmas motor városi benzinpazarlását kiküszöbölve az autópályán bontakozhat ki a nyers erő. Ilyen autók a különcökön túl azoknak kellhet,
akik képesek elfogadni a környezetkímélés elvét, bár szerelmesek a száguldásba.
Egy ilyen bivaly autó a bekerülési árán túl a fenntartáshoz is tehetős tulajdonosokra kell számítson.
Jövőre 99 darabot terveznek gyártani belőle, olajsejkek és drogbárók előnyben…
A gyártás egy dolog, a készre szerelés egy másik dolog (lásd a román Dacia 30 éve, a gyári autó csak akkor üzemelt megbízhatóan, ha a megvett kocsit szét-, és értő módon összeszerelték, utána gurult jól). Olasz tervezéséhez igazodva az összeállítás megmarad olasz kézben, a versenyautó fogalommal összekapcsolódott Modena városában szerelik majd az autókat készre.
A Hongqi S9 a technika és a formatervezés parádéja.
Újabb példa arra, hogy Kína nem szalaszt el egy lehetőséget sem figyelmeztetni a világot hatalmas gazdasági potenciáljára és képességeire. A Silk-FAW a sportkocsi előállítására létrehozott közös vállalkozás. Ebben részes a FAW vállalat, Kína legnagyobb autógyártója.
Walter De Silva pedig olasz formatervezőként a Silk EV nemzetközi autós dizájn céget jegyzi.
www.silkfaw.com
Hongqi S9 hiperautó Kínából olasz tervezéssel
Comments
More posts