Kínai selyemút született újjá Európa felé Kína szándékolt kereskedelmi kapcsolatainak bővítésére. Egyik új végállomása az Egyesült Királyság, és már számos európai városba tartanak Kína vasúti konténerei.
Kínai selyemút új kezdeteként 2017. első napján indult el Yiwu városából a konténer szerelvény.
Kazahsztánon, Oroszországon, Fehéroroszországon, Lengyelországon, Németországon, Belgiumon keresztül jutott el a franciaországi Calais kikötővárosáig, majd a Csalagúton át Angliába. Különleges kivitelű harminc konténert szállított. A konténereket egyedileg tervezték, hogy áthaladhassanak a francia/angol partokat föld alatt összekötő alagút sínein.
A kínai selyemút megtételéhez 600 éve hónapok kellettek, most bő két hetet utazott a szerelvény. A légifuvarnál ugyan hosszabb, de a tengeri hajózásnál jóval rövidebb menetidővel tudta le a távot, ami 12 ezer kilométer. A selyemút portékái – főleg bizánci végcéllal érkezve Európáig – eredetileg luxustermékeket hoztak és nem egyetlen útvonalat, hanem egy hálózatot jelentettek. 2014-ben az ősi kínai selyemút kazahsztáni, kínai és kirgizisztáni szakaszát az UNESCO Világörökség részévé nyilvánították. Akkori kiindulópontja a mai Hszian volt Kína középső részén.
Yiwu viszont Sanghaj alatt, a tengerhez közel fekszik az újkori kínai selyemút kiindulópontjaként, délkelet felé ezer kilométernyire Hsziantól. Ha levonjuk az Európa nyugati végétől Kis-Ázsiáig nyúló nagyjából háromezer kilométeres távot, akkor a maradék jó nyolcezer kilométer lehetett az ókori selyemút igen tekintélyes hossza.
Hamburg, Madrid, Milánó és még tucatnyi egyéb európai nagyváros a végcélja a kínaiak által Új Selyemút néven emlegetett vasútvonalnak. A növekvő kínai jelenlét Európában magával hozza a bővülő áruforgalmat. Nem titkoltan a kínai beruházásokon is lendíteni akarnak logisztikai hátterük erősítésével. A csendes kereskedelmi háborúban a vasúti tömegáru olcsó szállítási költségei jótékonyan hatnak a kínai versenyképességre Európában.
A mostani konténeres fuvar Kínában készült textíliák, táskák, elektromos fogyasztási cikkek köréből került ki. Nem lep meg senkit.
Az új kínai selyemút fuvarozási eseménye többféle választ váltott ki. Az Egyesült Királyságba érkező konténer-karaván fogadtatása nem volt kifejezetten pozitív.
Az alkalomhoz igazítva tüntetők demonstráltak az emberi jogokat érintő mindennapos kínai gyakorlat ellen.
Kínai selyemút a XXI. században
Kínai selyemút a XXI. században
Kínai selyemút született újjá Európa felé Kína szándékolt kereskedelmi kapcsolatainak bővítésére. Egyik új végállomása az Egyesült Királyság, és már számos európai városba tartanak Kína vasúti konténerei.
Kínai selyemút új kezdeteként 2017. első napján indult el Yiwu városából a konténer szerelvény.
Kazahsztánon, Oroszországon, Fehéroroszországon, Lengyelországon, Németországon, Belgiumon keresztül jutott el a franciaországi Calais kikötővárosáig, majd a Csalagúton át Angliába. Különleges kivitelű harminc konténert szállított. A konténereket egyedileg tervezték, hogy áthaladhassanak a francia/angol partokat föld alatt összekötő alagút sínein.
A kínai selyemút megtételéhez 600 éve hónapok kellettek, most bő két hetet utazott a szerelvény. A légifuvarnál ugyan hosszabb, de a tengeri hajózásnál jóval rövidebb menetidővel tudta le a távot, ami 12 ezer kilométer. A selyemút portékái – főleg bizánci végcéllal érkezve Európáig – eredetileg luxustermékeket hoztak és nem egyetlen útvonalat, hanem egy hálózatot jelentettek. 2014-ben az ősi kínai selyemút kazahsztáni, kínai és kirgizisztáni szakaszát az UNESCO Világörökség részévé nyilvánították. Akkori kiindulópontja a mai Hszian volt Kína középső részén.
Yiwu viszont Sanghaj alatt, a tengerhez közel fekszik az újkori kínai selyemút kiindulópontjaként, délkelet felé ezer kilométernyire Hsziantól. Ha levonjuk az Európa nyugati végétől Kis-Ázsiáig nyúló nagyjából háromezer kilométeres távot, akkor a maradék jó nyolcezer kilométer lehetett az ókori selyemút igen tekintélyes hossza.
Hamburg, Madrid, Milánó és még tucatnyi egyéb európai nagyváros a végcélja a kínaiak által Új Selyemút néven emlegetett vasútvonalnak. A növekvő kínai jelenlét Európában magával hozza a bővülő áruforgalmat. Nem titkoltan a kínai beruházásokon is lendíteni akarnak logisztikai hátterük erősítésével. A csendes kereskedelmi háborúban a vasúti tömegáru olcsó szállítási költségei jótékonyan hatnak a kínai versenyképességre Európában.
A mostani konténeres fuvar Kínában készült textíliák, táskák, elektromos fogyasztási cikkek köréből került ki. Nem lep meg senkit.
Az új kínai selyemút fuvarozási eseménye többféle választ váltott ki. Az Egyesült Királyságba érkező konténer-karaván fogadtatása nem volt kifejezetten pozitív.
Az alkalomhoz igazítva tüntetők demonstráltak az emberi jogokat érintő mindennapos kínai gyakorlat ellen.
Képek és anyag forrása www.bbc.com
Kínai selyemút a XXI. században
Comments
More posts